自動車用エアコン：気流、吹き出し口、車内快適性

自動車用エアコンは冷媒が適正に充填されていても、ドライバーを満足させないことがある。吹き出し口から暖かい空気が出る場合、冷却側ではなく空気側の不具合を意味することが多い。気流がシステム全体に対する顧客の評価を決定づける。

本ガイドは輸入業者や販売業者向けに、空気側のシステムについて解説する。ブロワモーター、吹き出し口の形状、フィルターがどのように相互作用するかを確認できる。また、車内全体の気流バランスの確認方法、そして結果を証明する測定値についても紹介する。システム全体を理解するには、まず当社のカーエアコンガイドを参照してほしい。

なぜ空気側が自動車用エアコンの快適性を決めるのか

冷たい空気が乗員に届いてはじめて意味を持つ。エバポレーターから吹き出し口までの間のあらゆる抵抗が、提供される快適性を低下させる。したがって、自動車用エアコンは空気の通り道と同じレベルでしか性能を発揮できない。

抵抗が増すと気流は低下する。目詰まりしたキャビンエアフィルター、詰まったダクト、狭い吹き出し口はいずれも抵抗となる。その結果、吹き出し口の温度は正しく見えても、車内は暖かいままという状態になる。

さらに、気流バランスが後部座席の快適性を決定する。前部の吹き出し口がすべての気流を奪ってしまうと、たとえ車内が冷えていても後部座席の乗員は不快に感じる。

ブロワモーターをダクトシステムに適合させる

ブロワモーターが気流を決定する。その回転数特性は、ダクトとエバポレーターの抵抗に適合している必要がある。したがって、選定はモーター単体ではなく、システムの特性曲線から始めるべきである。

交換用ブロワモーターは、電圧、消費電流、取り付け形状が適合していなければならない。図面に適合した自動車用エアコンブロワモーターでも、回転数特性が異なれば性能不足となる。

コネクターの嵌合形状やファンのバランスも確認すること。バランスの崩れたファンは騒音や振動を発生させる。一方、コネクターの緩みは間欠的な不具合を引き起こし、診断を困難にする。

さらに、モーターのベアリングが長期的な騒音を決定する。安価なベアリングは工場出荷時の試験には合格しても、2年目に不具合が生じやすい。したがって、ベアリングの仕様は購入仕様書に記載すべきである。

吹き出し口を均一な配分のために設計する

吹き出し口は方向、風量配分、騒音を制御する。羽根の形状が、気流が減速するまでの到達距離を決定する。したがって、吹き出し口の設計は美的な作業ではなく、工学的な業務である。

OEM のカーエアコン吹き出し口は、現代の交換部品が工場出荷時の取り付け部にどのように適合するかを示している。ハウジングの適合性やタブの位置は、羽根の形状と同じくらい重要である。

車内の吹き出し口は到達距離も異なるため、吹き出し口の種類を慎重に組み合わせる必要がある。ダッシュボード全体の風量配分を確認する。ほとんどの空気をドライバー側に送るサイド吹き出し口は、助手席側を暖かくしてしまう。実際には、羽根の角度のわずかな変化でこのバランスが変わる。

キャビンエアフィルターは実際の性能を変化させる

キャビンエアフィルターはエバポレーターと乗員を保護する。同時に、目詰まりによって抵抗が増加する。したがって、汚れたフィルターは送風される気流を半減させる可能性がある。

ろ過性能はコストだけでなく市場の状況に合わせて選択する。粉塵の多い地域では、同じ抵抗でもろ材面積を大きくする必要がある。一方、性能の低いブロワに高密度のフィルターを装着すると、システムが過負荷となる。

したがって、販売業者はフィルターをブロワまたはエバポレーターとセットで販売すべきである。この組み合わせは、顧客と保証記録の両方を保護する。

エバポレーター、気流バランス、そして実際の車内快適性

エバポレーターは空気から熱を奪うが、フィンは清潔で開放された状態を保つ必要がある。フィンが損傷したカーエアコン用エバポレーターは、気流と冷却の両方の性能を同時に低下させる。

センター吹き出し口だけでなく、各吹き出し口の気流を測定する。次に、その測定値を設計上の風量配分と比較する。この試験により、漠然とした不満を具体的な部品判断に変えることができる。

気流バランスはダクトの経路やドア周りのシールにも左右される。ダッシュボード下の漏れは、冷たい空気を車内ではなく足元空間に送ってしまう。したがって、シールの点検は診断手順に含めるべきである。

フィルターの選択は騒音も変化させる。抵抗の大きいフィルターは、すべての回転数でブロワの負荷を大きくする。したがって、部品表を承認する前に、フィルターのグレードを市場に適合させること。

空気側を確認する現場点検

まず、費用のかからないフィルターとダクトの点検から始める。次に、ブロワを各回転数に設定した状態で、吹き出し口の気流を測定する。その後、一定時間運転した後の吹き出し口温度を記録する。

その車両の設計値と気流を比較する。記載された許容範囲を超えて低下している場合は、抵抗またはブロワモーターの不具合を示している。

次に、車両を停止させドアを閉じた状態で試験を繰り返す。この2回目の測定により、顧客に提示する測定値が確認できる。

また、内気循環用ドアも点検する。開いたままのドアは、高温の外気をシステム内に取り込んでしまう。さらに、アクチュエーターの不具合は、渋滞時に再発する間欠的な不満を引き起こす。

よくある質問

自動車用エアコンの吹き出し口は冷たいのに車内が暖かいのはなぜか？ 気流と配分が原因である可能性が高い。フィルター、ダクト、吹き出し口の風量配分を確認する。また、内気循環用ドアが完全に閉じていることを確認する。

気流を増やすために、より強力なブロワモーターを取り付けてもよいか？ システムの範囲内でのみ可能である。より強力なモーターは消費電流と騒音を増加させる。また、ハーネスが上限を定めるため、コネクターとヒューズの定格も確認する必要がある。

キャビンエアフィルターは冷却性能に影響するか？ それは送風される気流に影響を与え、顧客は冷却として感じる。目詰まりしたフィルターは、すべての吹き出し口の気流を低下させる。したがって、メーカーが指定する周期で交換すること。

車内全体の気流バランスをどのように試験するか？ 一定のブロワ回転数で各吹き出し口を順に測定する。次に、その測定値を設計上の風量配分と比較する。後の比較で変化がわかるように、結果を記録する。

まとめ

提供される快適性は、充填された冷媒だけでなく空気側から生まれる。ブロワモーターをダクトの特性曲線に適合させ、気流を拡散する吹き出し口を選択し、キャビンエアフィルターを抵抗の制限内に保つ。次に、各吹き出し口の気流バランスを測定し、数値を記録する。この証拠により、不満を部品判断に変えることができる。車両リストを当社に送付してほしい。当社のエンジニアが、お客様の自動車用エアコンの空気経路を一緒に確認する。また、適合した見積もりについては当社のチームにお問い合わせいただくか、まず完全なカーエアコンシステムガイドを参照してほしい。