ACコンプレッサクラッチ：種類、コイルの適合性および故障診断

クラッチの役割と最初に故障する理由

ACコンプレッサクラッチは、コンプレッサのオン/オフを切り替えるスイッチです。プーリーはエンジンベルトと常に回転します。クラッチコイルは電磁石で、車内を冷却する必要があるときにクラッチプレートをプーリー面に引き寄せ、コンプレッサシャフトが回転し始めます。コイルが電力を失うと、バネがプレートを元に押し戻します。

ACコンプレッサクラッチは年間数千回も係合するため、駆動するコンプレッサよりも早く摩耗します。ほこり、油霧、ベルトの張力はすべて寿命を短くします。返品データによると、クラッチの故障はコンプレッサ本体の固着よりもクレームの割合が大きく、そのためクラッチなしのコンプレッサを在庫している販売業者は不満な購入者を抱えることになります。

このガイドでは、ACコンプレッサクラッチの種類、コイルとプーリーの適合性、工場でのテスト、およびコンプレッサクラッチの交換がアセンブリ全体の交換よりも優れている場合について説明します。これらのクラッチが取り付けられるコンプレッサファミリについては、自動車ACコンプレッサのピラーガイドを参照してください。

ACコンプレッサクラッチの種類：単一コイル、二重コイル、固定駆動

ほぼすべての乗用車と軽トラックは単一コイルのACコンプレッサクラッチを使用しています。購入者に重要なバリエーションは、動作原理ではなく、コイル電圧、プーリープロファイル、プレート直径にあります。

最後の2行はカタログ計画に重要です。DCインバーターコンプレッサにはクラッチがなく、速度制御がそれに取って代わります。可変容量コンプレッサではクラッチが存在する場合がありますが、内部バルブが出力を処理するため、クラッチの負荷は少なくなります。

クラッチ銘板の読み方：コイル電圧、プーリー直径、溝数

クラッチが適合するかどうかを決める3つの数値があり、すべて部品に印刷または測定可能です：

• コイル電圧 — 12Vまたは24V。12V回路に24Vコイルを使用するとプレートが引き寄せられず、24V回路に12Vコイルを使用すると急速に焼損します。

• プーリー直径 — 一般的に119mm、129mm、132mmで、この範囲で最も一般的なプロファイルはPV6プーリーです。

• 溝数とプロファイル — PV5、PV6、PV7ベルトで、リブ全体を測定します。

4番目の数値であるプーリーオフセットはベルトの位置合わせを決めます。直径とプロファイルが同じでもオフセットが異なるクラッチが2つある場合、位置合わせが悪いベルトは数日以内に典型的なベルトスリップの鳴きを引き起こします。

当社のコンプレッサクラッチカテゴリでは、これらの数値をAuto AC Magnetic Clutches 21-20001から21-20048まで行ごとに記載しています。カタログに車両リストしか表示されていない場合は、購入前にこの3つの数値を書面で確認してください。

迅速な現地チェック：クラッチ故障か冷媒量故障か

ACコンプレッサクラッチは、システムの他の部分が正常に動作している場合にのみ重要です。冷媒量が少ないかコンデンサが詰まっていると、クラッチが正しく係合しても冷気が出ません。2つのチェックでシステムのどの部分に問題があるかがわかります：

1. 補助者がエアコンをオンにする間、クラッチプレートを観察します。プレートが引き寄せられない場合は、クラッチまたはその回路に故障があります。

1. プレートが引き寄せられ、両方の配管が温かいままの場合は、冷媒量、膨張装置、または気流の問題です。

当社のエバポレーターとコンデンサの効率に関する技術ノートでは、熱交換故障がクラッチ故障と似た症状を引き起こす理由を説明しています。車両がベルトレスの駐車クーラーを使用している場合は、制御ロジックが完全に異なり、当社のDCインバーターコンプレッサ選択ガイドで説明しています。

15分で故障したクラッチをテストする方法

工場では、マルチメーターとフィーラーゲージでほとんどのACコンプレッサクラッチの問題を解決できます：

1. 最初にヒューズとリレーを確認します。ヒューズの熔断またはリレーの不具合は、クラッチの故障と全く同じ症状を示します。

1. エアコンをオンにした状態で、コイルコネクタの電圧を測定します。
1. コイル抵抗を測定します。12Vクラッチコイルは常温で通常3～5Ωの範囲で読み取れ、24Vコイルは約4倍です。開回路または非常に低い読み取り値はコイルの故障を示します。
1. コイルに直接12Vを印加し、クリック音を確認します。クリック音がない場合は磁気吸引力がないことを意味します。
1. プレートとプーリー面のエアギャップを測定します。
1. プーリーを手で回し、ベアリングのガタツキを確認し、プレート面の油や金属粉を確認します。

コイルの設計は供給元によって異なるため、正確な部品のメーカーデータと抵抗およびエアギャップの数値を確認してください。

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クラッチではなくコンプレッサを示す故障症状

これらの症状は保証に関する会話で繰り返し出現し、ほとんどがコンプレッサ本体ではなくクラッチに関連しています：

症状	原因
冷却なし、プレートが係合しない	コイル開回路または電力なし
冷却が機能し、数分後に停止	コイル過熱、断続的な接触
起動時の鳴き	プーリーオフセットの位置合わせ不良によるベルトスリップ
アイドリング時のガタツキ	プーリーベアリングの摩耗
コンプレッサ付近の焦げ臭	コイルまたはプレートの摩擦
ヒューズの繰り返し故障	コイル配線または絶縁の短絡
プレートは回転するがシャフトは回転しない	ハブのせん断またはキー溝の摩耗
プーリー周辺の金属粉	プレート面の摩耗
クラッチが係合するが負荷時にスリップ	エアギャップ過大
クラッチが解放されない	過熱によるプレートの溶着

固着したコンプレッサは通常クラッチも損