トラック用電動冷蔵ユニット：架装業者向け改造ガイド

なぜバン改造が電動化へ向かうのか

ラストマイルの冷链業務は変わった。食品デリバリー、ミールキット、薬局配送の各プラットフォームは、小さく満載されたバンを市街地へ送り込んでおり、都市が路端でのアイドリングを含むディーゼル騒音と排出ガスの規制を強めるなかでのことだ。この環境では、バンのエンジンで駆動される冷却ユニットに二つの構造的な問題がある。エンジンが止まると冷却も止まること、そして配送ベイに停車中もバンをアイドリングさせ続けることだ。フル電動の12Vおよび24V冷却ユニットは、この両方を解決する。コンプレッサーはバッテリーから作動し、エンジンは止まったまま、荷箱は多拠点配送の経路を通じて温度を維持する。

架装業者、フリート事業者、そしてそれらに部品を供給するディストリビューターにとって、技術選択は「電動化するかどうか」から「どの電動システムを選ぶか」へと移った。これが改造パートナーと共に進める選定プロセスである。

三つの駆動構成、三つのユースケース

• エンジン駆動ユニットは、シャシーエンジンから直接またはPTO経由で動力を取り出す。冷却出力が高く、プルダウンも速いが、エンジン停止とともに冷却も止まる。停車の少ない長距離都市間輸送では、今なお合理的だ。
• 電動スタンバイは、エンジン駆動ユニットに商用電源モジュールを追加し、デポでの夜間予冷を可能にする。バンが220Vまたは380Vの電源接続のある拠点に戻る運用で有用だ。
• フル電動12V / 24Vユニットは、コンプレッサーを車両の電装系統または専用バッテリーパックのみで駆動する。これが都市配送およびEVシャシー改造が標準化しつつある方式であり、当社の製品群が注力する分野でもある。現行モデルについては貨物バン・トラック向け冷却ユニットのラインを参照。

荷箱に合わせたユニット選定

冷却負荷には二つの要素がある。壁を通して漏れ込む熱と、ドアを開けるたびに侵入する熱だ。都市部の多拠点配送では、後者が支配的であり、最も過小評価されがちな部分でもある。

初回検討で当社のエンジニアが使う実数値は以下の通り。中温（0〜+8°C）用途では、荷箱容積1立方メートルあたり約80〜100Wの冷却能力を見込み、次に1シフトあたりの配送件数に応じてドア開放の余裕を加算する。-18°Cの冷凍用途では、必要能力は通常2倍以上となる。断熱材の品質が基準を決める。適切に施工された荷箱は密度約40kg/m³のポリウレタンフォーム60〜80mmを使用し、K値は約0.024W/(m・K)となる。15m³の荷箱に、価格だけを理由に10m³用のユニットを選定するようなことがあってはならない。こうした余裕の判断が高コストになりやすい大型荷箱には、当社のハイキャパシティ冷却ユニットが対応する。

仕様書上の性能保証を、実際に責任を持ってもらえる水準へ変えるための受け入れ試験が二つある。空の荷箱で+25°Cから-18°Cへのプルダウンは、約45分以内に完了すべきである。そして供給元は、+25°Cではなく+30°C周囲温度での性能データを提出すべきである。顧客のバンが稼働するのは夏の午後であり、実験室の朝ではないからだ。

電装面が、冷却面よりも多くの改造現場を阻む

バッテリー駆動ユニットは、その背後にある電源によってのみ性能が決まる。改造完了前に確認すべき項目は以下の通り。

• オルタネーター容量。架装業者の経験則では、シャシー側で少なくとも150Aを確保し、ユニット、バン本来の負荷、バッテリー充電を同時に賄えるようにする。これを下回るとシステムは徐々に電力不足に陥る。
• バッテリー容量。12V 110Ahのディープサイクルバッテリー2台が、荷積み中や短時間停車中の温度維持のための標準的な基準となる。エンジン停止状態での終日運用には、専用LiFePO4パックへの移行が必要となり、ユニットの平均消費電力に対してkWh単位で容量を決定する。
• 配線と保護。DCコンプレッサーの始動時突入電流がストレスポイントであり、配線容量の不足は数か月後に不要な遮断として表面化する。

当社製品群のプロフェッショナル自動車用冷却ユニットや工業グレード車載冷却ユニットは、いずれも可変速DCコンプレッサーを基盤としており、平均消費電流と始動時ストレスの両方を低減する。改造業者が電装設計に必要とする消費電流データは公開している。

サプライヤーに求めるべきこと

10年の配送期間に耐えるユニットと、2度目の夏に故障するユニットの差は、カタログには滅多に現れない。振動規格を尋ねること。ベンチ試験で耐えたコンプレッサーが、石畳を高速で走行する振動に耐えるとは限らない。地域での交換部品やガスケットの在庫体制を尋ねること。低GWP冷媒への移行が輸送用冷機にも影響するため、冷媒に関する宣言を求めること。さらに、同等の荷箱容積・配送件数での参考改造事例を求めること。この4つの質問に、形容詞ではなく書類で答えるサプライヤーこそが、事業を共に築ける相手である。

2026年度プログラム向けに電動冷機を検討される改造パートナー様には、プロジェクトごとに負荷計算および電装仕様書をご用意する。お問い合わせページからご相談を開始いただきたい。